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几乎所有运输模式在平衡中的说法
 

现在,但未来可能使托运人像往常一样,运输部门分析师施蒂费尔,尼古拉斯公司做了大量工作,了解客户的清新和许多其他的运输状态在上周的一年一度的“摇出来的运动鞋”会议详细介绍物流关键主题和趋势。材料从施蒂费尔尼古拉斯,与其他华尔街分析师的空间,是真正的意思到底是有价值的个人,投资基金,和其他有兴趣投资的部门,但却总是包含见解宝贵的托运人和运输服务供应商。scdigest说:总之,我们可以看到,5,10甚至高达15%减少能力在同行业中,“在接下来的几年,拉金说。你有何意见?点击这里向我们发送您的评论点击这里查看读者的反馈分析师约翰·,戴夫罗斯和迈克尔·鲍登迪斯提提供一个全面的概述的条件的产业模式,一般画一幅画,说供求大体平衡目前在整车,零担及铁路部门,但也有一些迫在眉睫的问题,可以平衡在运输行业在未来几年的青睐。拉金始于经济概况,这是至关重要的货物量感动,因此产能方程。他说,我们是在一个平面,缓慢的增长模式在美国,这很可能会继续。自然增长速度超过1 - 2 %的水平在最近几个季度走出经济衰退影响的各种因素,包括看似永无止境的金融危机在欧洲,更多的紧张局势在中东,中国经济减速,高失业率和低层次的劳动参与在美国,和忧虑即将到来的“财政悬崖”接近年底的时候。他指出,尽管零售销售数字一般都看起来相当强劲,当支持销售汽油和索引的人口增长和通货膨胀,美国的零售销售是现在只在水平在1998 -不看好货运。零售销量仍在下滑8.6%今天从调整峰值出现后的2006,虽然数量上大大超过底部第四季2008。拉金也显示图表,表明销售增长10美国最大的零售商只是第二季度1.6% -完全反映通货膨胀,真正意义的增长持平。他提出了一些数据,只是水平集的观众而言,美国的货运市场。可以看出,在下面的图表,美国货运市场几乎每年750000000000美元的花费,其中大多数是结合普通卡车运营商和私人船队。相同的基本模式是正确的,就吨位感动,虽然在这一观点的零担货运部门缩小(显然表明特是一个相当昂贵的方式将运费)。铁路及联运的还只是一小部分市场,虽然增长速度超过了其他人。更多资讯:http://www.jxatwl.com





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